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在不銹鋼齒輪泵中，一對嚙合著的、齒數相同的齒輪安裝于殼體內部，齒輪的兩端面由端蓋密封，這樣兩個齒輪就在殼體內腔分成了左、右兩個密封的油腔，并且每個齒間都形成一個密封的工作容積。當大流量齒輪按方向旋轉時，輪齒從右側退出嚙合，并露出齒間，使該腔容積增大，形成局都真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下，經液壓泵的吸油管進入右腔（吸油腔），完成吸油過程。
隨著齒輪的不停轉動，每個輪齒的齒間把油液從右腔帶入左腔。輪齒在左腔進人嚙合，齒間被對方的輪齒占據了位置，于是容積減小，齒間里的油液逐漸被擠出，使左腔的油壓升高，油液從排油口輸出，完成壓油過程，而左腔即是泵的排油腔。兩齒輪不斷地轉動，不銹鋼齒輪泵的吸油口和排油口便連續不斷地吸油與排油，使泵不停地向系統供油 。
而又從能量轉換的角度來看，不銹鋼齒輪泵是完成系統的第一次能量轉換的裝置，即把電動機輸出的機械能轉換成油液的液壓能。
齒輪泵的缺點主要包括以下幾點：
噪音大：齒輪泵在工作時會產生較大的噪音，這是由于齒輪之間的摩擦和碰撞所引起的。
液體粘度限制：齒輪泵的工作需要液體具有一定的粘度，如果液體粘度過低，會導致泵的效率下降。
液體泄漏：齒輪泵的密封性較差，容易發生液體泄漏，特別是在高壓和高溫的情況下。
需要定期維護：齒輪泵需要定期更換潤滑油和密封件，否則會影響泵的工作效率和壽命。
不適用于高粘度液體：齒輪泵不適用于高粘度液體，因為高粘度液體會使齒輪之間的摩擦增加，導致泵的效率下降。
KCB和型KCB型都是齒輪泵，二者的最大區別就是齒輪的齒形不同，簡述如下：
YCB齒輪泵的齒輪為漸開線斜齒齒形， KCB齒輪泵價位適中，讓客戶比較容易接受。但是缺點是直齒間的磨損力度很大，噪音高，使用壽命要短一些，通常作為消耗品。
YCB齒輪泵的齒輪為雙圓弧正弦曲線復合成齒形，它與KCB相比，最突出的優點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損，運轉平穩，噪音低、壽命長、效率高。YCB圓弧齒輪泵最大的特點是噪音低、壓力大，并具有良好的節能效果。
由于YCB圓弧齒輪泵制造上要復雜一些，所以價格上要高出KCB齒輪泵，但是使用效果好，壽命也長。
油泵的機械分類：
1、噴油型：
噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。
2、自吸油型：
自吸油泵啟動前先在泵殼內灌滿水（或泵殼內自身存有水）。啟動后葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，并經葉輪槽道到達外緣。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由于液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動致使氣水不能分離?；旌衔镌谖仛こ隹诒桓羯鄤冸x，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。
3、潛油型：防腐泵。
4、機油型：
由電動機、泵套、端面殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端面內襯均采用優質鋼材制造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損后，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。
1、油泵適用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。
2、油泵同時可以適用于含硬質顆?；蚶w維的，適用于各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。
3、油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。
4、有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。
5、利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時，能起到改好的緩沖作用。
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